給你正確的方向
保你健康又平安
平時多注意輪胎狀況，適時給予適度關心。
一般來說，正常使用的經濟胎，大約可提供3-4萬公里的行駛里程壽命，如果是性能胎的話，也有2萬公里左右的使用里程，不過如果不正常使用輪胎的話，可能會大幅縮短輪胎的壽命，該怎麼保護使用中的輪胎，同時延長其壽命呢？筆者整理了10個方法來跟大家分享。
協力/永大輪胎(04) 769-8958
第一招：定期量胎壓(每招製作半頁)
確保輪胎不變形
首先要介紹的第一個方法就是很多人都知道，卻不一定確實執行地的定期測量胎壓，輪胎內的氣體壓力所扮演的角色，不單只負責吸收路面震動，同時也是維持輪胎剛性的重要功臣，過高的胎壓不但會使輪胎接地面只剩中央部份，造成中央胎紋磨耗過度，縮短輪胎壽命外，因壓力過大所帶來的彈跳過於嚴重的狀況也會降低乘坐舒適性，不過相較於過高的情形，不足胎壓所帶來的影響更為嚴重。
胎壓不足，除會造成輪胎兩側磨耗過度外，鋁圈外緣也會因少掉胎壓的保護而增加直接撞擊路面的機會，隨之而來的鋁圈變形、破裂問題，可是相當困擾的。而且因接地面積增加所造成的起步重拖問題，對於車輛油耗表現也會造成不良的影響。此外，胎壓不足更會帶來高速行駛爆胎的危險狀況，這是因為胎壓不足，輪胎在高速行駛時，會產生極大的波浪狀變形量，導致胎面與內側胎體發生剝離情形，最壞的結局就是導致輪胎爆破收場，使汽車失去控制，因此確保胎壓足夠除了是延長輪胎使用壽命的基本要求外，也是確保行車安全相當重要的工作。
第二招：定期調胎
讓四輪平均磨耗
接下來較介紹的第二個技巧是定期前後輪調胎，前後輪胎之所以要對調，主因在於負責提供驅動力的輪胎，其磨耗速度通常會比較沒有提供驅動力的輪胎還要快，例如前驅車前輪磨耗速度會比後輪快，後驅車的後輪會比前輪快，四驅車則要看前後輪的扭力分配來決定，也因為如此，如果沒有固定行駛一段時間，就進行前後輪的調胎，就無法讓四個輪胎同時磨耗完，屆時可能要先換兩條新胎到驅動輪上，不只無法有效管理輪胎的更換週期，沒用完的兩條舊胎，也會因為使用時間拉長，而使得膠質老化變硬，四輪抓地力不平均，也不利於車輛操控。
至於調胎的方法則是每1萬公里進行一次，單導向的輪胎除前後調換外，最好也能更換鋁圈進行左右邊的輪調，如此才能減少過度吃單邊的情形發生。不過筆者也要提醒大家，倘若發現內外側胎紋深度相差超過1mm以上時，就不需進行左右調換了，因為一旦更換只會導致方向盤拉扯而已。
第三招：正確四輪定位
減少輪胎偏磨耗
四輪定位的使用環境，不單在於改裝車，一般原廠車也需透過正確的底盤定位過程，才能擁有穩定的車輛動態反應，進而獲得安全的高速行駛表現，不正確的定位設定，除關係到輪胎磨耗速度外，也容易使人車處在不安定的駕駛環境中，影響性甚至比其他汽車零件還要高，是相當重要且基本的底盤保養項目。
不正確的四輪定位角度，通常會造成耗油、底盤零件不正常磨損外，輪胎吃單邊或變形的發生機會也會大大增加，另外有些喜愛設定Camber的車主，最好不要超過2度以上的角度，才不會導致輪胎發生變形。而車輛雖然在更換新輪胎時多半都會進行四輪定位，不過由於定位角度會因為路面坑洞、彈跳，或底盤零件磨損間隙變大而跑掉，因此建議最好能每2萬公里進行四輪定位一次。當然如果發現開車時方向盤偏一邊，或是底盤出現不正常的異音、抖動等，也要盡快到輪胎店進行檢查，以策安全。
第四招：正確胎圈規格搭配
讓胎壁受力正確
有些原廠配胎因成本考量，通常無法提供大尺寸的胎圈，因此許多車主往往會透過後續升級的方式，來滿足自身需求，有些車主甚至會刻意使用寬幅鋁圈搭配窄輪胎，來營造誇張的視覺效果，不過胎圈規格不正常的搭配，可是會縮短輪胎的壽命。
有些車主會選寬一點的鋁圈使得胎壁呈現梯形樣貌，這是許多海拉風玩家喜愛的線條美感，但鋁圈外緣容易因缺乏輪胎包覆而受損，且較不舒適；相反的原廠配胎經常使用的窄圈設計，容易使胎壁無法保持垂直狀態，而降低轉向反應，但卻能保護鋁圈並提高更佳的吸震效果。
到底胎與圈該以何種比例搭配較適宜呢？筆者在此提供一個輪胎業界經常使用的公式，提供給大家參考。該公式為扁平比50以上的輪胎，以胎寬×0.7為搭配鋁圈寬度的標準；扁平比50以下，則以胎寬×0.85為另一標準，此公式並非絕對，但具有一定參考價值。另外，記得先將鋁圈寬度換算為mm（即J值×25.4），才能進行比較。
第五招：加裝胎壓偵測器
讓儀器協助監控
爆胎是威脅行車安全的主要殺手之一，而要減少爆胎機會，確保胎壓數值正常是最簡單也是最重要的工作，但一般人不會每天檢查胎壓，其實只要加裝胎壓偵測器即可隨時掌握輪胎壓力。
依據交通部台灣區國道高速公路局的一份統計資料，高速公路的交通意外有70~80％是因爆胎所造成，如果是後輪爆胎、狀況或許比較輕微，若是前輪爆胎、通常會直接失控，而且台灣的隧道、高架道路非常多，每個閘道的距離非常遠，若是在隧道內或高速道路上爆胎、甚至發生事故，救援非常困難！也因為要養成出門檢查胎壓的習慣不容易，因此更顯得加裝TPMS胎壓監測系統的重要性，就把它當作投資保險一樣，可別因小而失大。
目前胎壓監測系統的類別，主要可分為「間接式」與「直接式」兩種，市面上所販售的胎壓偵測器都是屬於後者，也就是將發射器(胎壓偵測器)直接鎖在氣嘴上(胎外式)，或是取代原廠氣嘴，安裝於輪胎內(胎內式)的產品，不論哪種都會比沒有裝來得好。
第六招：輪胎油別亂用
小心造成胎質劣化
輪胎就像人的身體一樣，需要定期進行清洗和保養，尤其是胎壁部份，如果長時間沒有清潔，表面就會附著土黃色的泥沙，看起來確實不美觀，因此很多人洗完車之後，都習慣使用清潔用品或輪胎油，讓胎壁維持黑亮的色澤，不過您可要知道，錯誤的輪胎清潔方式，有時反而會縮短輪胎壽命。
筆者過去曾看過汽車美容業者使用柴油來清洗輪胎，其實這是非常錯誤的方法，因為柴油雖然去汙或柏油的效果很好，但對橡膠卻會產生膨脹的不良影響，這是筆者親身例子，過去讀大學時曾到加油站打工，加油島上經常佈滿柴油，一雙皮鞋的橡膠鞋底就因為常踩在柴油上，不到半年就因橡膠鞋底膨脹而壞掉，所以千萬不可用柴油洗輪胎，其他像噴蠟也不能用在輪胎上，會導致輪胎變質。
正確的輪胎清潔方式，應該是購買專用的輪胎油或橡膠清潔劑，來清潔同時保養輪胎，而輪胎油塗抹方式，筆者都是帶矽膠手套，先將輪胎油少量噴在胎壁上，再用手套均勻塗抹於胎壁，優點是塗抹範圍可以自已控制，且隙縫或紋路內也能塗抹到。
第七招：長期停車要注意
打飽氣+適當遮掩
如果您同時擁有很多部車，且其中幾不可能一個月開沒幾次的話，如果能做到下列幾個動作的話，這部車的輪胎就能用得更久。一般來說，輪胎即使沒有滾動磨耗，也會因為陽光的紫外線照射而使得胎質逐漸變硬，導致輪胎表面出現龜裂或失去彈性，因此如果長期停車的地方是在戶外場所的話，建議可以適度將輪胎遮掩起來，減少陽光照射的機會，就可讓輪胎的新鮮度保持久一些。
此外，還要將輪胎的胎壓灌飽一些，例如標準的胎壓如果是32psi的話，可以打到36psi，目的是利用較高的胎壓來提高輪胎的剛性，使輪胎即使長時間靜置，也不易發生變形，如果沒這樣做，輪胎真圓度可能會因為長時間某個區域一直著地擠壓，而呈現D狀的變形，日後即使灌飽開上路也可能無法恢復成圓形，開快車輛就會不斷抖動，這條胎可能只能報廢換新才能解決問題。
第八招：別煞車入坑洞
輪胎可能會受內傷
台灣的路面鋪設品質可是有目共睹，多年來也很難改變，使得大雨過後的路面總是大小坑洞不斷，小坑洞還好，如果遇到又大又深的坑洞，不小心壓過去可能就會導致輪胎爆胎或輪圈變形，既然無法避免發生壓過坑洞的機會，那就試著學習一些減少輪胎爆胎的技巧吧。
以筆者過去的經驗來說，下雨天尤其是晚上時候，開車的速度往往會放慢，一來是因為溼地煞車距離會變長，開慢才能換得足夠的煞車距離，二來就是為減少輪胎駛入坑洞時的傷害，因為速度愈快，衝擊力愈強，對胎圈的撞擊傷害就愈大，因此開慢才能保護輪胎與鋁圈。
此外，如果看到大坑洞真的閃不過的話，盡量不做煞車入坑洞的動作，也就是當車輛準備壓過坑洞前，會做足煞車減速的動作，但當輪胎準備掉入坑洞時，就會將煞車放開，會這樣做是為了避免讓輪胎承受車身重心往前的額外重量，此時如果又撞擊坑洞的話，爆胎的機會就會很大，一點小技巧跟大家分享。
第九招：停車不要磨到人行道
胎圈才不會受損
在地小人稠的台灣，市區道路的路邊停車格大小，總是剛剛好夠用而已，因此停車時總是需要一些技巧才能停進去，也因為如此，有些比較大意的車主，在停車時就可能停得太靠近人行道，而使得胎壁或鋁圈磨到路沿石而受損，如果磨到的情況是比較輕微的話，或許只是表面受損而已，如果擠壓的情況太嚴重的話，胎壁內的鋼絲就可能會斷裂，鋁圈也可能因此而變形。要避免發生這種情況，筆者建議可以善用右側照後鏡，停車時可以將照後鏡整片朝下，讓車側下方的視野更清楚，或許就可以避免發生上述情況。
此外，如果萬不得已要開上小階梯的話，建議最好盡可能將輪胎打出來，讓胎面與壓過階梯而非胎壁，因為如果是胎壁去壓階梯的話，也會造成胎壁過度擠壓而損壞，甚至可能會傷到鋁圈外緣，導致輪圈缺角或變形。
第十招：輪胎洩氣別硬開
小心鋼絲層斷光光
最後要跟大家分享的護胎術，就是當輪胎洩氣到扁掉時，千萬不要硬撐到保養廠，這樣會導致輪胎內部的鋼絲層，因為車重的輾壓而斷裂，屆時輪胎就不能再使用的，而且因為輪胎沒有胎壓的支撐與擴張，輪胎與鋁圈也可能會因此而分離，屆時可能會導致底盤更多的零件受損，比較正確的做法應該是讓車輛停靠在安全的路旁(只限平面道路)，然後再決定要更換備胎，或呼叫道路救援才對。
而導致輪胎洩氣的原因，主要是刺到釘子，不過穿刺的位置不同，也會影響輪胎後續能否繼續使用，如果是胎面刺到釘子的話，原則上只要補胎(建議內補)，確定輪胎不會在漏氣，即可繼續使用，如果是胎壁刺到釘子的話，原則上這條輪胎就不能再度使用，一定要換新胎才行，而且左右輪胎最好能使用相同的型號，才能確保排水性一致。
