2019年03月07日 作者:
進化電能科技 開拓永續移動世代
四環品牌持續推動永續、零排放的移動世代，並以大張旗鼓的浩蕩之姿，於2019日內瓦車展首度推出四款插電式混和油電車型，展現積極拓展旗下各級距電動產品陣容的無比決心。同時，現場亦展演數款純電車型，包含馳騁Formula E賽事的Audi e-tron FE05賽車、嶄新的Audi Q4 e-tron概念車以及首度登上歐洲舞台的Audi e-tron GT 概念車型，嶄露全方位強勁的產品實力，還請全球車迷引領期待！
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雙心臟並列相得益彰 四環插電式油電混合車款陣容 全球首度亮眼登場
從中型休旅車到豪華四門房車，Audi 於日內瓦車展首度推出四款插電式混和油電車型 – Q5, A6, A7, A8 TFSI e，並逐步擴展油電混和的產品陣列，進一步擁抱能源永續的移動世代。而無論那一款車型，未來消費者都能依據個人的需求選擇舒適或性能的配製版本，除外型有些許差異之外，車款也會因懸吊系統等的調校設定而帶來不同的性能操駕感受。未來，四環品牌旗下的插電式混和油電車型都將編列命名在「TFSI e」的產品陣列中，以便於與純電車系的e-tron有所區隔。
藉由缸內直噴渦輪增壓引擎與電動馬達的整合，透過電動馬達的相輔相成，不僅能夠使車輛擁有更線性的動力輸出曲線和卓越強大的加速表現。而根據WLTP測試數據驗證，四環旗下插電式混和油電車型皆具備40 km 的純電續航里程；同時透過能源回充的技術，車款所配置的電動馬達足以應付平日通勤所需的煞車需求，並可回充高達80千瓦（kW）的能源；僅有在煞車力道超過0.4 g 時，傳統液壓式剎車系統才會啟動介入。
透過A6, A7, A8 由104組袋型電池蕊所構成的鋰電子電池配置，以及Q5稜柱狀的電池模組配置，車輛不僅在385伏特下皆能儲存14.1 千瓦‧時（kW h）的電容量；同時若使用配備的充電夾或公共充電站的Mode 3電纜，則能以功率7.2 千瓦（kW）下進行充電，完全充電大約需要兩個小時。而透過電池溫度控制系統中所搭載的熱泵，即可從1千瓦（kW）的電能來產生高達3千瓦（kW）的熱能並結合能源轉換中產生的餘熱，應用於車室空間中的空調控制，讓能源的使用能更有效率。
除此之外，這幾款插電式混和油電車型也支援三種不同行車模式，分別為：「EV」、「Auto」、「Hold」。「EV」即表示純電模式，讓車輛僅仰賴電動馬達行駛、「Auto」則意味車輛內燃引擎和電動馬達在最佳的平衡下運作行車；而「Hold」則是完全交予內燃引擎作為主要驅動動力來源，並利用電能回充系統替電動馬達充電；消費者則可依據當下的駕駛需求自由切換適合的駕駛模式。
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Audi Q4 e-tron Concept 全球矚目亮相 開啟永續純電行車新格局
車長4.59米的車長、車寬1.9米及車高1.61米的Audi Q4 e-tron Concept 概念車款亦於今年日內瓦車展首度大放光彩。雙電動馬達的配置不僅讓車輛具備高達225千瓦（kW）的綜效輸出動力，0至100公里加速僅需6.3秒的性能表現之外，依據WLTP測試亦可成就超過450 km的純電續航里程。而埋藏於車身下方平整化的電池模組不僅可儲存82千瓦‧時（kW h）的電容量，亦可於30分鐘內透過125千瓦（kW）的高功率完成80% 的充電流程。而透過車身造型收斂流線的外觀設計，亦使Audi Q4 e-tron Concpet擁有極佳的氣動力學表現，造就出0.28 Cd 值的超低風阻係數。
有效地降低風阻不僅能使電能更有效率、永續運用在車輛動能輸出與續航表現之外，Audi Q4 e-tron在車身材質方面，亦運用了專屬革新鈑烤塗層技術，不僅可有效阻擋日照所帶來的車室溫度變化，減少車室空調系統不必要的耗能，同時更帶來對環境更友善的碳足跡表現。卓越的操駕體驗與隨心無虞的行車續航表現不僅為Audi旗下純電車系的產品優勢與特色，拓展能源永續使用之科技更是四環品牌的首要目標之一。
四環永續移動世代 即將旗鼓浩蕩而來
2018年九月中旬，Audi 旗下首部量產純電SUV, Audi e-tron甫於美國舊金山車展正式上市，現身於全球世人面前，並隨即進入量產階段，即將交車予首批車主；而另一款雙門版本的的量產電動車型Audi e-tron Sportback 也即將於今年下半年跟上投入生產的腳步。除此之外，Audi Q2 L e-tron 也將在數週後於中國市場上市，而另外兩款嶄新的量產電動車型Audi e-tron GT以及Audi Q4 e-tron也計劃於2020年全球首演發表；該兩款概念車型都將在2019日內瓦車展首度揭露亮相。Audi 執行長 Bram Schot 表示：「為了迎接擁抱零排放的嶄新移動世代，我們以確立了清楚的目標：在即將到來的2025年，四環旗下所有售出的車型當中，每三台即有一台是電動車型。」此外，12款純電車系產品陣容將於2025年之前並列揭露，宣告著四環永續電能移動世代的嶄新紀元，已正式開啟序幕！
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雙心臟並列相得益彰 四環插電式油電混合車款陣容 全球首度亮眼登場
從中型休旅車到豪華四門房車，Audi 於日內瓦車展首度推出四款插電式混和油電車型 – Q5, A6, A7, A8 TFSI e，並逐步擴展油電混和的產品陣列，進一步擁抱能源永續的移動世代。而無論那一款車型，未來消費者都能依據個人的需求選擇舒適或性能的配製版本，除外型有些許差異之外，車款也會因懸吊系統等的調校設定而帶來不同的性能操駕感受。未來，四環品牌旗下的插電式混和油電車型都將編列命名在「TFSI e」的產品陣列中，以便於與純電車系的e-tron有所區隔。
藉由缸內直噴渦輪增壓引擎與電動馬達的整合，透過電動馬達的相輔相成，不僅能夠使車輛擁有更線性的動力輸出曲線和卓越強大的加速表現。而根據WLTP測試數據驗證，四環旗下插電式混和油電車型皆具備40 km 的純電續航里程；同時透過能源回充的技術，車款所配置的電動馬達足以應付平日通勤所需的煞車需求，並可回充高達80千瓦（kW）的能源；僅有在煞車力道超過0.4 g 時，傳統液壓式剎車系統才會啟動介入。
透過A6, A7, A8 由104組袋型電池蕊所構成的鋰電子電池配置，以及Q5稜柱狀的電池模組配置，車輛不僅在385伏特下皆能儲存14.1 千瓦‧時（kW h）的電容量；同時若使用配備的充電夾或公共充電站的Mode 3電纜，則能以功率7.2 千瓦（kW）下進行充電，完全充電大約需要兩個小時。而透過電池溫度控制系統中所搭載的熱泵，即可從1千瓦（kW）的電能來產生高達3千瓦（kW）的熱能並結合能源轉換中產生的餘熱，應用於車室空間中的空調控制，讓能源的使用能更有效率。
除此之外，這幾款插電式混和油電車型也支援三種不同行車模式，分別為：「EV」、「Auto」、「Hold」。「EV」即表示純電模式，讓車輛僅仰賴電動馬達行駛、「Auto」則意味車輛內燃引擎和電動馬達在最佳的平衡下運作行車；而「Hold」則是完全交予內燃引擎作為主要驅動動力來源，並利用電能回充系統替電動馬達充電；消費者則可依據當下的駕駛需求自由切換適合的駕駛模式。
Audi Q4 e-tron Concept 全球矚目亮相 開啟永續純電行車新格局
車長4.59米的車長、車寬1.9米及車高1.61米的Audi Q4 e-tron Concept 概念車款亦於今年日內瓦車展首度大放光彩。雙電動馬達的配置不僅讓車輛具備高達225千瓦（kW）的綜效輸出動力，0至100公里加速僅需6.3秒的性能表現之外，依據WLTP測試亦可成就超過450 km的純電續航里程。而埋藏於車身下方平整化的電池模組不僅可儲存82千瓦‧時（kW h）的電容量，亦可於30分鐘內透過125千瓦（kW）的高功率完成80% 的充電流程。而透過車身造型收斂流線的外觀設計，亦使Audi Q4 e-tron Concpet擁有極佳的氣動力學表現，造就出0.28 Cd 值的超低風阻係數。
有效地降低風阻不僅能使電能更有效率、永續運用在車輛動能輸出與續航表現之外，Audi Q4 e-tron在車身材質方面，亦運用了專屬革新鈑烤塗層技術，不僅可有效阻擋日照所帶來的車室溫度變化，減少車室空調系統不必要的耗能，同時更帶來對環境更友善的碳足跡表現。卓越的操駕體驗與隨心無虞的行車續航表現不僅為Audi旗下純電車系的產品優勢與特色，拓展能源永續使用之科技更是四環品牌的首要目標之一。
四環永續移動世代 即將旗鼓浩蕩而來
2018年九月中旬，Audi 旗下首部量產純電SUV, Audi e-tron甫於美國舊金山車展正式上市，現身於全球世人面前，並隨即進入量產階段，即將交車予首批車主；而另一款雙門版本的的量產電動車型Audi e-tron Sportback 也即將於今年下半年跟上投入生產的腳步。除此之外，Audi Q2 L e-tron 也將在數週後於中國市場上市，而另外兩款嶄新的量產電動車型Audi e-tron GT以及Audi Q4 e-tron也計劃於2020年全球首演發表；該兩款概念車型都將在2019日內瓦車展首度揭露亮相。Audi 執行長 Bram Schot 表示：「為了迎接擁抱零排放的嶄新移動世代，我們以確立了清楚的目標：在即將到來的2025年，四環旗下所有售出的車型當中，每三台即有一台是電動車型。」此外，12款純電車系產品陣容將於2025年之前並列揭露，宣告著四環永續電能移動世代的嶄新紀元，已正式開啟序幕！
