2018年02月24日 作者:
即將於日內瓦車展進行全球首發的Ferrari 488 Pista是繼 360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale之後推出的全新特別系列車型。488 Pista以傑出的賽道性能與優異的駕馭感受再創車壇性能
Ferrari 488 Pista相較先前的特別系列車型，特別增強了其運動性能並融合更多源自賽車領域技術，同時藉由車輛的命名向Ferrari法拉利在賽車領域的輝煌歷史致敬。
自世界汽車耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship) 創立GTE競賽組別後，Ferrari法拉利在六年內，一共贏得了五次冠軍，並在共計50場比賽中獲得29次勝利，加上擁有25年Ferrari Challenge法拉利挑戰賽的豐富經驗，為Ferrari 488 Pista的研發提供強而有力的賽車技術支援。
全新Ferrari 488 Pista的研發，針對車身重量、引擎、車輛動態和空氣動力學，均沿用了Ferrari法拉利賽車488 GTE和488 Challenge的最新賽道技術。無論是公路駕駛或在賽道馳騁，即便是非專業車手也可以盡情享受駕駛Ferrari 488 Pista帶來的無窮樂趣。
相較於488 GTB，全新Ferrari 488 Pista足足輕了90公斤（淨重僅1280 公斤），結合強勁的引擎動力（50cv動力升級），讓488 Pista成為Ferrari法拉利V8車系中全新的性能標杆。
488 Pista配備了Ferrari法拉利歷史上最強勁的V8引擎，這款渦輪增壓V8引擎於2016和2017連續兩年榮獲國際年度引擎大獎(International Engine of the Year)的殊榮。
488 Pista擁有同級最佳的最大輸出功率720 cv及更大的每公升輸出馬力185 cv/l，並廣泛取用源自488 Challenge的輕量化套件，如採用鉻鎳鐵合金的排氣歧管和輕量化曲軸及飛輪，也結合鈦合金連杆及碳纖維集氣箱等零件，大幅降低全車重量。
此外，Ferrari 488 Pista採用了源自488 Challenge的渦輪增壓系統結合轉速感測器設計，將進氣氣流從側面引至後擾流板處，確保更順暢的空氣流動也大幅提高進氣效率。與488 GTB相比較，488 Pista的扭力在全轉速域下均有顯著增加，提供綿延不斷的推進動力，而輸出功率增加的同時渦輪的反應時間也進一步縮短。
488 Pista擁有飽滿而渾厚的排氣聲浪，突顯了Ferrari法拉利全新特別系列車型強勁的超凡性能。相較於488 GTB，488 Pista在所有速度和檔位範圍內的排氣聲浪均更加強勁而有力，與功率的增加呈正比。
Ferrari 488 Pista的空氣動力學設計源自於Maranello工程師們多年在賽道上累積的寶貴經驗，應用了能夠同時適用於公路與賽道的最佳技術。大量採用來自賽車領域零件，其中包括源自F1賽車的S-Duct設計，及車頭散熱器具備的強勁吸力，並搭配488 GTE的斜面設計，有效提高車輛下壓力。
車身底部的渦流產生器也經過重新設計，而尾部擴散器則沿用了與488 GTE相同的兩段式設計，以形成比一般擴散器更大的抽力和下壓力。同時，提高並延伸擾流板的斜度，並降低其風阻係數，讓488 Pista相較於488 GTB的下壓力又提高了20％。提升車輛動力性能的目的是為了提升駕駛樂趣和操控表現，讓非專業駕駛者也能駕輕就熟，不但可完整釋放車輛潛能，更可以享受完美的駕駛體驗。
優異的車輛動態表現源於精湛的機械與先進電子技術的完美融合。其中包括第六代側滑角控制系統（Side-Slip Angle Control system 6.0），由第三代電子差速器（E-Diff3）、F1-Trac牽引力控制系統和磁流變懸吊控制系統（SCM）所組成，並首次搭載了Ferrari法拉利動力強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer），該系統搭載了一項全球首創的技術：使用Ferrari法拉利特有的軟體控制系統以更精準調整卡鉗制動力，讓488 Pista在彎道時的性能更加優異，駕駛者可以更輕鬆直覺且可預測的操控車輛。該系統同時也讓駕駛者擁有最強的後盾，享受在極限駕駛時人車合一的境界，實現最極致的表現以及最大的駕馭樂趣。同時，Ferrari 488 Pista也配備了由米其林特別打造的新型輪胎。
全新488 Pista的外觀造型具有極高的空氣動力學效率，同時兼具Ferrari法拉利經典的俐落線條，內裝則強調精簡和極致的運動氣息。此外，Ferrari法拉利設計中心的設計師巧妙地應用了諸多創新元素，例如車頭的空氣動力通道S-Duct，將鼻錐長度縮短，創造出全新的懸浮式機翼效果。
賽道風格的車身塗裝為488 Pista外觀設計的一大亮點，充分彰顯berlinetta車型緊湊且強勁的風格，而位於保險桿和車身兩側的空力套件也採用了對比輪廓，使車輛外觀上同時具有運動特性又不失優雅魅力。正車頭的設計概念結合車尾的懸浮式後尾翼，展現出輕量化且高效能的設計格調，尾翼的獨特設計更增強了Ferrari 488 Pista的力量與速度感。
此外，488 Pista也能透過特殊選配提升駕馭感受，例如首度運用於Ferrari法拉利跑車的碳纖維20吋輪圈，以及同為碳纖維材質打造的引擎罩、保險桿和後擾流板。
自世界汽車耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship) 創立GTE競賽組別後，Ferrari法拉利在六年內，一共贏得了五次冠軍，並在共計50場比賽中獲得29次勝利，加上擁有25年Ferrari Challenge法拉利挑戰賽的豐富經驗，為Ferrari 488 Pista的研發提供強而有力的賽車技術支援。
全新Ferrari 488 Pista的研發，針對車身重量、引擎、車輛動態和空氣動力學，均沿用了Ferrari法拉利賽車488 GTE和488 Challenge的最新賽道技術。無論是公路駕駛或在賽道馳騁，即便是非專業車手也可以盡情享受駕駛Ferrari 488 Pista帶來的無窮樂趣。
相較於488 GTB，全新Ferrari 488 Pista足足輕了90公斤（淨重僅1280 公斤），結合強勁的引擎動力（50cv動力升級），讓488 Pista成為Ferrari法拉利V8車系中全新的性能標杆。
488 Pista配備了Ferrari法拉利歷史上最強勁的V8引擎，這款渦輪增壓V8引擎於2016和2017連續兩年榮獲國際年度引擎大獎(International Engine of the Year)的殊榮。
488 Pista擁有同級最佳的最大輸出功率720 cv及更大的每公升輸出馬力185 cv/l，並廣泛取用源自488 Challenge的輕量化套件，如採用鉻鎳鐵合金的排氣歧管和輕量化曲軸及飛輪，也結合鈦合金連杆及碳纖維集氣箱等零件，大幅降低全車重量。
此外，Ferrari 488 Pista採用了源自488 Challenge的渦輪增壓系統結合轉速感測器設計，將進氣氣流從側面引至後擾流板處，確保更順暢的空氣流動也大幅提高進氣效率。與488 GTB相比較，488 Pista的扭力在全轉速域下均有顯著增加，提供綿延不斷的推進動力，而輸出功率增加的同時渦輪的反應時間也進一步縮短。
488 Pista擁有飽滿而渾厚的排氣聲浪，突顯了Ferrari法拉利全新特別系列車型強勁的超凡性能。相較於488 GTB，488 Pista在所有速度和檔位範圍內的排氣聲浪均更加強勁而有力，與功率的增加呈正比。
Ferrari 488 Pista的空氣動力學設計源自於Maranello工程師們多年在賽道上累積的寶貴經驗，應用了能夠同時適用於公路與賽道的最佳技術。大量採用來自賽車領域零件，其中包括源自F1賽車的S-Duct設計，及車頭散熱器具備的強勁吸力，並搭配488 GTE的斜面設計，有效提高車輛下壓力。
車身底部的渦流產生器也經過重新設計，而尾部擴散器則沿用了與488 GTE相同的兩段式設計，以形成比一般擴散器更大的抽力和下壓力。同時，提高並延伸擾流板的斜度，並降低其風阻係數，讓488 Pista相較於488 GTB的下壓力又提高了20％。提升車輛動力性能的目的是為了提升駕駛樂趣和操控表現，讓非專業駕駛者也能駕輕就熟，不但可完整釋放車輛潛能，更可以享受完美的駕駛體驗。
優異的車輛動態表現源於精湛的機械與先進電子技術的完美融合。其中包括第六代側滑角控制系統（Side-Slip Angle Control system 6.0），由第三代電子差速器（E-Diff3）、F1-Trac牽引力控制系統和磁流變懸吊控制系統（SCM）所組成，並首次搭載了Ferrari法拉利動力強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer），該系統搭載了一項全球首創的技術：使用Ferrari法拉利特有的軟體控制系統以更精準調整卡鉗制動力，讓488 Pista在彎道時的性能更加優異，駕駛者可以更輕鬆直覺且可預測的操控車輛。該系統同時也讓駕駛者擁有最強的後盾，享受在極限駕駛時人車合一的境界，實現最極致的表現以及最大的駕馭樂趣。同時，Ferrari 488 Pista也配備了由米其林特別打造的新型輪胎。
全新488 Pista的外觀造型具有極高的空氣動力學效率，同時兼具Ferrari法拉利經典的俐落線條，內裝則強調精簡和極致的運動氣息。此外，Ferrari法拉利設計中心的設計師巧妙地應用了諸多創新元素，例如車頭的空氣動力通道S-Duct，將鼻錐長度縮短，創造出全新的懸浮式機翼效果。
賽道風格的車身塗裝為488 Pista外觀設計的一大亮點，充分彰顯berlinetta車型緊湊且強勁的風格，而位於保險桿和車身兩側的空力套件也採用了對比輪廓，使車輛外觀上同時具有運動特性又不失優雅魅力。正車頭的設計概念結合車尾的懸浮式後尾翼，展現出輕量化且高效能的設計格調，尾翼的獨特設計更增強了Ferrari 488 Pista的力量與速度感。
此外，488 Pista也能透過特殊選配提升駕馭感受，例如首度運用於Ferrari法拉利跑車的碳纖維20吋輪圈，以及同為碳纖維材質打造的引擎罩、保險桿和後擾流板。
