「霸氣」不足以詮釋它的亮眼

一體的線條延伸，彷彿換上了新裝

隨著寬體的逐年盛行，廠家開始研究不同車款的寬體套件，打造既粗曠卻又合身的外表。而在泰國的寬體風潮足夠辦一場改裝車展，鮮豔的車色行駛在路上像是天天開派對。

文/邱煒程 圖/顧宗濤 協力/NKS-Taiwan

NKS-Taiwan: https://www.facebook.com/NKS-Taiwan-449636685403238/ (Q Mark)

NKS-Design: https://www.facebook.com/NKSDesigns/ (Q Mark)

Spec.

* NKS-Design四輪寬體葉子板

* NKS-Design側裙

* NKS-Design前後保桿

* NKS-Design前下擾流

* NKS-Design後導流鰭片

* NKS-Design引擎蓋

* 無限TR尾翼

* ENKEI 17吋鋁圈

* Hondata電腦

* 日規FD1五速手排

* Summit拉桿

* SI前後防傾桿

看準泰國商機

隻身前往談合作

其實這輛橘色八代喜美是小編在幾個月前的Ampa零配件展上看見的，當下被這鮮豔的橘車色所吸引，於是停下腳步仔細打量。沒多久熱情的泰國人向我們遞上名片時，才驚覺「這不就是泰國非常盛行的風格嗎？！」，能在台灣看見還挺幸運的。跟他們小聊一下後才知道其合作夥伴是來自台灣的廠商。

這款泰國的寬體套件出自於NKS-Design泰國廠商之手，在當地的知名度非常響亮，並出口產品到東南亞各國，而台灣代表的蕭老闆先前聽聞泰國改裝車在路上的能見度非常高，充滿各種商機，於是帶領工作團隊飛奔到泰國跟NKS-Design談合作。但做事嚴謹的他們最初讓蕭老闆到處碰壁，於是他拿出MIT的開發實力以表出真誠的合作態度，經過一段相當長的日子後才漸漸取得對方的信任。

泰國人對日系車的鍾愛，是受日本改裝文化和產業鏈的影響，加上喜歡為愛車的外觀作出新的設計和鮮豔的塗裝，漸漸形成「日系南洋風」的一派，而且此風已開始吹向台灣，現下車主已開著Civic FD四處跑。

泰國的外觀改裝套件向來以大膽創新而聞名，加上喜歡噴塗超級鮮豔的車色或玩混搭風來展現每台車的與眾不同，使原本外型較為內斂的日系車經過泰國改裝達人的巧手後，變得非常火辣性感，亮眼的造型猶如正在釋放車子的高性能。然而泰國並不是以科技業起家，跟東南亞各國一樣大多以農業和金融為經濟主體，要轉型成工業國就必須引入外資，NKS-Design也明白唯有跟開發技術強的外資合作，才能提昇品質，讓更多人接受泰國的設計，才促成了這樁跨國合作。

蕭老闆帶領團隊到泰國開發套件，以FRP材質塑造繪圖師設計的形狀，塑形後將寬體噴黑來檢查每個彎角和線條的細膩程度。有趣的是他們設計的寬體葉子板不用切掉鈑金就能安裝，密合度可媲美鉚釘版的寬體，而台灣車主黃Sir也將白車色噴塗成醒目的亮橘色。

當薩瓦迪卡來台

強烈街頭風像跑趴

代理NKS-Design的產品才半年，就有好幾位車主上門改造，而黃Sir則是蕭老闆的第一位客戶，也就是在Ampa展充當NKS-Design的Demo Car車主。改成這樣一定很好奇裡頭動刀了沒吧？黃Sir本身常跑山，外掛TD05的渦輪及Hondata調校ECU的設定後，擁有250hp/35kgm的輸出，再經DS避震器、DS六活塞卡鉗、HARDRACE三角架、Summit全車拉桿等完整的底盤改裝，跑山路的樂趣應該不會很少，但樸素的外表體現不出彎道機器的魅力，在蕭老闆的推薦下選購針對Honda車系開發的「Type-X」寬體套件，無論前後單邊都較原廠多出5公分，輪胎的尺寸選擇也更多了，而黃Sir仍維持215mm的胎寬，所以看起來有點往內?，不過不影響這套寬體發揮FD導出的下壓力。

外掛TD05渦輪並搭配Greddy進排氣洩壓閥（235hp），再透過Hondata的ECU設定（外加15hp），讓原本只有150hp的R20引擎暴漲成250hp/35kgm，同時也移植日規FD1五速手排，若跟FD2 Type-R對尬似乎很有看頭。

小編實在很好奇繪圖師的設計理念，於是撥電給蕭老闆詢問，剛好泰國夥伴來台，就轉給泰國繪圖師聽，他說最初以Lamborghini的外觀套件為基礎，並觀察Civic的流線形，於是腦洞大開設計全新的套件外型，雖說是以Lamborghini為概念，但前後保桿的既方又圓，加上後保桿勾出的線條較為柔美並往裡延伸後蔽藏，早已跟Lamborghini的銳利造型相去甚遠，黃Sir看到泰國的FD美照後就對這款套件非常中意，並要求跟照片裡一樣的帥氣車色，強烈的南洋街頭風首次在台灣的道路上穿梭，猶如不同文化交錯在同個空間，「亮紅橘」的車體配色，無論在任何背景都有極大的反差，像是街頭裡的霓虹燈，也正符合他心中的與眾不同，而這套件適用於8代至10代的Civic。

至於該套件是否有在台灣市售的打算，蕭老闆表示一切還得看台灣市場的接受度，目前有配合的烤漆廠販售NKS-Design的套件素材，仍以訂作為主，一旦要量產就不能再使用FRP素材，雖然容易塑形但缺乏彈性，只要被擠壓就容易裂開，需要模具打造的PP材質（彈性較佳，原廠幾乎採用PP材質）才能符合日常的便利性，不過製作的高成本就必須以量制價才能迎合消費者的購買力，而將套件提昇PP材質計劃能否成功對他們而言還是個未知數。

不僅泰國，其他東南亞各國的寬體套件都是非常火辣的風格，喜歡將內斂的日系車型塑成外放的衣裝，如同他國民族的熱情奔放，喜愛炫彩。

來自NKS-Design的繪圖師手稿，並非從Lamborghini的外型上照單全收，而是有自己的設計理念並轉換成適合8代Civic的外表，若繪圖師不說，小編還真不知其中差異，而實車與手稿的落差極小，也見證了蕭老闆的團隊開發實力。

原本設計的寬體是「可拆卸式」，但為了更美觀黃Sir決定改成一體式，看似像原廠葉子板的密合，而邊上的小鉚釘只有裝飾用途。巧妙的是葉子板緣下的「洞口」是封閉的，僅用黑色噴塗，不是散熱孔喔！

前保桿沿襲Lamborghini的銳利，柔和氣壩的邊框，並以黑線條修飾，不難發現水箱護罩、引擎散熱孔飾蓋和下擾流都以黑色來襯托亮紅橘的顯眼，尤其下擾流底部以車色作為收尾，不讓人感覺吞噬地面；而後保桿也以同樣的搭色來營造柔美的層次感，與寬體葉子板連接也不會很突兀。