文、圖/童國輔
雖然台灣車壇資深車手為數不少，很多從90年代就相當活躍，不過若真要找一位老大哥級的車手，相信筆者接下來要介紹的這位絕對是當之無愧，那就是從縱橫賽場已有40年以上時間的不老車手-「高清榮」。
據高清榮先生表示，他對賽車活動的參與是從越野摩托車開始的，當時之所以選擇機車作為練習車種，原因除機車售價較便宜外，其對人體極限的考驗也較汽車來的嚴苛許多，加上摩托車帶來的駕駛樂趣並不會較汽車來的少，因此才會選擇摩托車作為參賽車種，不過真正獲得正式比賽冠軍的車種，還是以汽車為主，時間是在1989年於士林廢河道上舉辦的超跑組冠軍，使用車種則是Porsche 928。
說起Porsche不但是高先生相當喜愛的車種，也是刺激其努力上進的車種。據其表示，在他高中時期對車輛已稍有概念時，曾在放學回家路上遇到一部停放在路邊的Porsche，當時的他只知道這是部相當不平凡的車種，於是便靠近欣賞卻遭車主嚴厲斥責拒其接近，此時的他便立志將來一定要擁有一部Porsche，後來在其對車的熱愛與堅持下，終於擁有一部屬於自己的Porsche，也證明他的眼光是正確的，事實上其對Porsche的喜愛與堅持，也曾引起國內總代理的注意，並邀為Porsche 996新車發表會的貴賓之一。
而高清榮對賽車的熱愛，不但從其對車種的堅持中可看出，甚至在年輕時還自籌經費設立一越野拉力場，約在民國78年，當時國內並無較正式的越野拉力賽場，喜愛賽車運動的他於是召集一群賽車好友，在台中縣大度山運動公園裡開闢一座佔地約20多甲的多用途賽車場，提供越野機車、房車或吉普車免費使用，原以為如此就能好好進行越野運動的練習，卻因山區地界劃分不明，侵占到國有土地而被提出公訴，終結了此賽場的生命，也因此事使得他重新了解國內政府對賽車活動的支持程度，因此決定「既然國內無法比賽，那就到國外比吧！」
台灣車壇第一人
人民大會堂領獎
高清榮國外參賽種類主要還是以房車越野賽為主，至於足跡則踏遍中國大陸、泰國、馬來西亞與澳洲，當中最令人印象深刻的比賽，便是在1993年於中國大陸舉辦的香港－北京3800公里長征的拉力賽，此賽事須整整跑7天才能完成，當時參賽車手除少部分是中國當地人之外，其餘都是來自國外的車手，要不然就是外國駕駛搭配中國副駕駛，因此競爭不亞於其他國家所舉辦的賽事，加上路途遙遠，路面條件嚴苛，因此只要順利完成比賽即能獲得一定程度的表揚。此時的高清榮是以香港車手名義參賽，雖然事前並未參與過類似的重大比賽，但其憑藉著不勉強、不過度及力求穩定的態度，在參賽後第5天便在其參與的組別裡，獲得積分第一的名次，並持續至完賽，最後還在北京城內的人民大會堂裡領獎，可說是台灣車壇第一人。
除在中國大陸上獲得佳績外，其也曾在同年參與澳洲越野拉力賽，整年度共分4個分站，當時所使用的車種正是當時最熱門的Honda Civic EG車系，並獲得總代理三陽工業贊助，成績也是相當傲人。
事實上，高清榮所擅長的車種不單是越野摩托車及房車而已，對於方程式賽車也涉略頗深，最明顯的例子就是1995、1996年的澳門格蘭匹治大賽。相信只要駕駛過Karting的讀者應該都曾為其與房車截然不同的駕馭方式，而感到不習慣吧？由於方程式賽車的車體結構、重心位置及車身重量等都與一般房車相差頗多，因此過彎速度與操控反應相對靈敏許多，對於駕駛者體力付出與反應的要求更加嚴苛，若以駕馭房車的技巧來控制方程式賽車的話，相信是難以馴服這些動力猛獸，而這也是為何在車壇中很難看到能兼顧房車與方程式賽車兩種比賽車手的緣故，但此事卻難不倒高清榮先生，因為其早在1995年時，高清榮便以一部雷諾方程式賽車，奪得澳門格蘭匹治大賽亞洲組的統一規格賽冠軍，由此可知其實力果然堅強。
最後，高清榮也語重心長的向筆者表示，他希望國內喜愛賽車的年輕車主們，都能將競速場所移到賽車場上，因為在路上跑的再快，也沒有觀眾鼓掌，也不會留下紀錄，更容易發生意外波及他人，且車輛就像古代人的配劍一樣，可立功、立業，也可自毀前程，就看車主如何運用。
