全新世代Swift不僅擁有動感帥氣且具個性化的造型外，1.0L渦輪引擎推動僅940kg的車重也帶來輕快充沛加速性能，同時全新Heartect高剛性輕量化底盤更造就出靈巧且俐落的操控動態，因此用「靈巧精悍小型男」來形容全新第四代Swift實在太貼切不過了。

文/圖 楊智漢

●建議售價 預估70萬元上下

●平均油耗 19.2 km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 輕快帶衝勁的加速性能

●遺珠之憾 行經不平路面有些微彈跳現象

繼Baleno、Ignis及SX4陸續引進上市之後，國內金鈴汽車今年最後一款重量級新車Swift也正式於10月份導入銷售了，而這部一肩扛起Suzuki在B-Segment級距市場銷售重任的一哥，在產品實力上則有相當幅度的提昇，除了煥然一新的內外造型之外，更搭載油耗表現出色且動力更強勁的新世代1.0L Boosterjet渦輪增壓三缸汽油引擎，以及採用全新的Heartect高剛性底盤等，再加上相當親民的價格以及日本原裝進口的身份加持，擁有相當堅實的市場競爭力表現，來迎擊國內包括Fit、Fiesta、Colt Plus、Yaris、Mazda 2及Fabia等眾多國產及進口掀背小車對手。

不規則造型的頭燈組雖然面積較前代車款略為縮小，但導入了更具科技感的LED光源並整合LED晝行燈。

車頭碩大的橫柵式六角型水箱罩搭配下方一體式的進氣霸，讓車頭造型顯得更加動感霸氣。

造型設計呼應頭燈的立體式尾燈組，也導入了搶眼的LED導光條設計。

除了A、B、C柱仍採以往的塗黑設計以營造懸浮式車頂之外，更將後車門把上移至C柱上，創造出如雙門跑車的視覺印象。

旋風式的16吋雙色切削鋁圈(輪胎185/55 R16)造型十分新潮動感。

起步輕快、再加速充沛

新世代Swift除擁有嶄新的內外造型設計外，其最大的亮點就是換上了1.0L Boosterjet渦輪增壓汽油引擎，這具三缸引擎首見於先前導入的Baleno身上，在缸內直噴技術以及6速手自排變速箱的搭配下，最大馬力及扭力輸出為111hp、16.3kgm。此動力輸出數據雖與Baleno相同，但新Swift的車重僅940kg，因此整體的加速性能表現則更顯輕快活潑。

此外，這具1.0L渦輪增壓引擎，雖然排氣量較上一代車型所搭載的1.2L自然進氣引擎來得小，但在1500rpm時即擁有峰值扭力輸出並持續延伸至4000rpm，因此在中低轉速時加速輸出反應上則比上代車型更為豐沛有力，尤其在僅940kg的身形車重下，從起步到中後段再加速表現皆相當令人滿意，不僅輕快順暢，大腳一門下的加速推力更是飽滿帶勁，因此無論是市區通勤或在高速公路超車都很夠用，即便上山路爬坡也不會氣虛，更可透過撥片換檔機制來獲取些許的駕馭樂趣，唯三缸引擎在重腳催加油門時會有較明顯的嘶吼聲浪較為擾人而已，但其動力在山路上仍有相當明快的表現卻是令人十分讚賞與肯定的。

靈巧穩定的駕馭感

有著高強度與高剛性的車身結構與底盤，再加上偏向硬朗調校的懸吊系統以及靈巧的身形，讓新Swift有著相當靈活且穩定的操控表現，開起來就像是開部歐系小車一樣，偏向運動化的懸吊能夠在彎中提供足夠的支撐性，加上頗為精準的轉向反應與清晰路感回饋，因此即便在蜿蜒的山路高速過彎，平穩且受控的車身動態反應，仍可為駕駛者帶來高度的駕馭信心，甚至是部會逐漸讓人上癮享受駕乘樂趣的掀背小車，這般本事與Fabia、Fit這些以操控見長的對手相比較可說毫不遜色。但唯一的小缺憾就是偏硬的懸吊阻尼設定，在行經坑洞或不平路面時會帶來些許的碎震彈跳，而影響到乘坐舒適性。

在1.0L Boosterjet渦輪增壓引擎的加持下，全新Swift不僅擁有輕快的起步加速反應，中後段的再加速性也相當飽滿帶勁，讓人不敢置信這是排氣量僅998c.c.的作為。

高剛性的底盤搭配頗為硬朗的懸吊阻尼以及精準的轉向反應，讓Swift的操控性就像是部歐系小車般的出色。

這具1.0L Boosterjet渦輪增壓三缸汽油引擎，可釋出111hp、16.3kgm最大馬力及扭力輸出，更擁有19.2km/L的平均油耗表現。

六速自排變速箱較以往的四速自排擁有更迅速順暢的換檔反應，讓加速性能更有效率的發揮。

簡單帶活潑的內裝鋪陳

Suzuki車系的內裝鋪陳向來走得是簡單實用的設計路線，而新一代Swift當然也不例外，整體造型相當簡樸沒有過多的花俏裝飾，不過為了突顯年輕活潑的氣息，在以黑色為主的內裝基調中，於中控檯與車門把等處施以對比強烈的白色飾板，來營造出頗為搶眼的視覺感受，而其他包括音響面板以及空調系統的旋鈕與按鍵設計，皆較上代車型簡化許多，因此操作起來更為便利就手。此外，原廠為了彰顯Swift乃屬偏向運動化的產品設定，所以也換裝上頗具跑格的三幅平底式方向盤，並搭配內部採紅色雙環設計的戰鬥機式雙筒儀錶板，來妝點出微熱血的性能氛圍。

至於配備部分，然少了觸控式液晶螢幕，但諸如Push Start、恆溫空調、定速、多功能真皮方向盤、換檔撥片、Start&Stop以及CD/MP3/藍芽系統等皆列為標配，尤其是主被動安全配備亦不馬虎，包括ESP車身動態穩定控制系統、HHC斜坡起步輔助系統、ISO-FIX以及6具氣囊等也皆齊備，因此以其70萬元不到的價格來看，配備CP值頗高。

後座膝部空間依舊充裕

新一代Swift車身尺碼與軸距分別為3840x1735x1480mm、2450mm，雖然車長較上代車型略為縮短，但車寬增加40mm，且軸距拉長了20mm，在此條件下整個車艙空間表現則略有進步，尤其全新造型設計的座椅，除了內側以不同材質打造而有相當不錯的止滑性表現外，座椅的腰部支撐設計也特別強化過，而提昇了包覆性。至於後座乘坐間表現，在調整好前座的坐姿後，以筆者175cm的身高實際乘坐，後排膝部離前座椅背約有12cm的空間距離，頭部離頂篷也約有10cm，整體乘坐感頗為舒適充裕，並不會有壓迫與侷促感產生。此外，行李廂標準狀況下即有265L，透過6/4分離後排座椅的前倒可擴充至579L，不過打平後的平整性較不足。

內裝鋪陳設計雖較為簡樸不花俏，但也不忘以白色飾板來營造出年輕活潑的氣息；此外，用料質感與細部處理表現也不辱日本進口車的身份。

三幅平底式的多功能方向盤帶來一絲微熱血的性能氛圍，當然換檔撥片更是相得益彰。

造型中規中矩的音響系統具備有CD/MP3/藍芽等功能，但若能換上觸控式液晶螢幕應該會更有賣點。

恆溫空調旋鈕不僅判讀與操作時便利就手，質感處理也頗令人讚賞。

相當有跑味的戰鬥機式雙筒型儀錶板，中央鑲嵌有單色液晶顯示幕，用來判讀各項行車資訊。

全新設計的織布座椅有著不錯的止滑性，同時經強化的腰部支撐設計也帶來更好的包覆性表現。

後座無論是膝部或頭部空間表現皆頗為寬敞充裕，加上椅背的人體工學設計不錯，因此乘坐舒適性相當好。

行李廂標準狀況下有265L容積，且透過6/4分離後排座椅的前倒可擴充至579L，唯打平後的平整性較為不足。

試駕感言~整體戰力拉升一個檔次

與舊款車型相比，新世代Swift除了內外新造型帶來新意之外，整體的產品戰力可說再向上提昇了一個檔次，無論是以1.0L渦輪引擎取代以往1.2L自然進氣引擎，或是四速自排換成6速手自排，還是19.2km/L平均油耗勝過以往16.5km/L，又或是全新高剛性輕量化底盤所造就的出色操控性以及更高規格的安全配備等，皆更勝舊車型一籌，如此再加上稅金也下修一個等級以及親民的價格與日本原裝進口的身份，相信Swift將會成為金鈴汽車在未來擴充國內市佔率的得力好手。

Suzuki Swift車型規格表

新車售價 預估70萬元上下

引擎型式 L4 DOHC 16V

排氣量 998c.c.

壓縮比 10.0 :1

最大馬力 111ps/5500rpm

最大扭力 16.3kgm/1500~4000rpm

懸吊系統 前麥花臣、後扭力樑

輪胎規格 185/55R16

驅動方式 FF

變速系統 6速自排

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高 3840/1735/1480mm

軸距 2450mm

車重 940kg

主動安全 ABS+BA+EBD、ESP、HHC、TPMS

被動安全 6具氣囊

主要配備 LED頭燈/晝行燈、Push Start、定速、恆溫空調、多功能真皮方向盤、藍牙行動通訊系統、方向盤換檔撥片