由台灣極限賽車運動發展協會(Funcity Racing)與大鵬灣國際賽道攜手主辦的「TDGP台灣飄移錦標賽R3、R4站」，於9月27-28兩日在屏東大鵬灣國際賽道盛大舉行圓滿落幕，本場賽事可說是台灣飄移賽近年發展最具看頭的一場活動，不僅首次在國際賽道上舉辦，備受矚目的是主辦單位還邀請到目前全球飄移賽是最具規模的美國Formula DRIFT創辦人Jim Liaw來台指導，並將與台灣極限賽車運動發展協會共同討論即將到來的2025年1月國際賽事！
 

 
甩尾、飄移發展二十年
紀律與性能技術提升
 
Drift，中文常見譯為「飄移」、「甩尾」，這項賽車極限運動在台發展超過二十年！過去從龍潭賽車場、尖端賽車場、亞哥花園停車場、大江購物中心停車場、高雄夢時代、新竹南寮漁港等地舉辦過不同大小規模賽事，其中自己也主/協辦與採訪過不下數十場，包含出國前往日本鈴鹿賽道D1GP、台場D1GP、海濱幕張Tokyo Auto Saloon D1GP表演與中港澳等國際交流賽事參訪，現場近距離感受濃濃的白煙番長、高亢的引擎轉速與排氣聲浪，伴隨著輪胎反打猛烈摩擦的尖叫聲，這就是甩尾賽迷人之處，征服了無數車迷的心。
 

過去二十多年筆者參訪國內外各大知名甩尾賽事，近距離親身感受到Drift飄移賽車運動的獨有魅力！

 
9/28受邀來到屏東東港大鵬灣國際賽車場參訪TDGP台灣飄移錦標賽R4站賽事，過去在這舉辦過數十場場地賽活動，對大鵬灣可說是再熟悉不過，看著場地歇業後在去年終於由尚騰汽車集團接手啟動重新開幕，期間試車活動來了幾次，但這回來看甩尾賽，卻是有史以來第一次，參賽車手終於能在硬體更完善的國際賽道全力演出，賽事精采度肯定更高！
 

從參賽車輛改裝完整度與豐富多樣性，可感受到台灣甩尾賽近年發展的進步！TDGP台灣飄移錦標賽主辦單位Funcity Racing一路堅持走來，功不可沒。

 
來到現場感受到賽事的熱情，現場喇叭傳來熟悉的阿偉主持播報聲，甚至昨天在台北工作空檔也透過YT直播隨時關注精彩刺激的高手PK追走。主辦單位Funcity Racing本站特別請來全球最大規模飄移賽事，吸引美洲、歐洲及亞洲等地頂尖車手參賽，每站比賽座無虛席的Formula DRIFT主辦團隊蒞臨指導，並由專業裁判Robbie Nishida擔任評審，進一步提升比賽專業性和競技觀賞性。
 

本場賽事請來Formula DRIFT曾經也是甩尾車手的專業美國裁判Robbie Nishida擔任評審，進一步提升比賽專業性和競技觀賞性。

專業評審Robbie Nishida與專業主持MC劉克偉（阿偉）搭檔，讓賽事緊張過程增添輕鬆氣氛，也更有看頭！

開心回到熟悉卻又有點陌生的大鵬灣賽車場，在這舉辦正規甩尾賽事則是由Funcity Racing首創先例！門票只要100元～也太佛心！

大鵬灣賽道首次舉辦甩尾賽，TDGP競賽路線由T5起跑，接著在T6-T7-T8彎中規劃ZONE裁判指定得分區，再接回大直線道比賽結束。

 
賽道一樓PitBox車房內，一字排開見到本場TDGP台灣飄移錦標賽參賽車隊的數十輛比賽車，車輛不僅改裝完整度更高、款式也更多元，不僅有日系甩尾賽常見的老面孔GT86與GR86、Silvia、IS200等，近年來歐系的BMW三系列車款也頗受國內車手愛用，想必與其車源、零件取得容易有直接關聯，畢竟甩尾賽的碰撞損傷、機件磨耗是很可觀的。甚至其中更有幾部是車手從歐洲Drift Masters購買引進，包含由好手「櫻木」劉家豪駕駛的一千匹E92 M3 2JZ版，以及BC Racing車隊17歲「神奇小子」黃軍智所駕駛的1200匹F87 M2 2JZ版，兩部專為甩尾打造的高性能廠車。
 

Formula DRIFT創辦人之一的Jim Liaw先生，本場賽事特別親臨現場指導，給予主辦單位、參賽車隊車手們許多寶貴意見。

SDC飄移車隊秦錫鈞本站不僅駕駛BMW E92 2JZ寬體800hp賽車在比賽中展現強悍性能與駕駛實力，Pit Box內停放全新打造的寬體甩尾式樣GR86備用車更是霸氣十足！

南港輪胎飄移車隊好手櫻木劉家豪的Silvia S15賽車在週五賽事出現動力不足，好友特別將這部歐洲Drift Masters比賽車E92 2JZ連夜拖車南下支援！

BC Racing車手陳立霖駕駛Corvette C6 Z06 LS7 7.0 V8 450hp廠車，在場上顯得獨樹一格。

南港輪胎飄移車隊蘇宗志駕駛Silvia S15比賽車展現強悍、穩定實力，一舉拿下周五R3回合賽事PRO組冠軍！

甩尾賽TOYOTA 86絕對不會缺席！（圭棗貫性橫移車隊-陳建宏）

黃軍智駕駛斥資七百萬從歐洲Drift Masters購入廠車，以BMW M2本身靈活的尺碼身軀與精準操控，改裝後動力躍升至1200匹，車輛完整度全場最高！

 
TDGP R4站賽事規則流程部分，賽前所有參賽車皆先列為錦標組參賽車，一早進行「單車走行」排位賽後，依裁判評定之單走成績取分為AM與PRO（前Top 16）共兩大組，來決定下午雙車走行PK對決組合；中午休息時段Pit Lane Walk，則可讓現場觀眾車迷近距離接觸難得一見的參賽車輛與帥氣車手們拍照合影。緊接著在下午決賽前的車手賽前簡報與開幕式，可見到參賽車隊車手們較過往來得更有紀律，大家皆依規定準時到場且整齊著裝，這些環節的重視與進步，其實比車輛改裝、駕駛技術更重要！
 

週六中午主辦單位特別安排Pit Lane Walk時段，讓現場觀眾近距離接觸參賽車與車手們。

開幕式後所有參賽車隊車手、Funcity Racing工作人員與美國Formula DRIFT遠道而來的指導嘉賓們合影留念。

BC RACING車隊黃軍智駕駛Drift Masters甩尾廠車F87 M2 2JZ 1200hp短短幾個月，一路過關斬將與資深好手們PK過關，展現年輕、膽識、天分與操駕實力！

 
下午正式進行AM、PRO組PK決賽，過程中每位飄移車手盡情展現個人高超的駕駛技術，辛苦的車隊技師們也成為車手的強力奧援，每當車輛出現小狀況，馬上現場將故障排除，讓台灣賽車迷一睹飄移賽事的風采。
 
這次看到大家將大鵬灣國際賽道點燃成為飄移賽的熱情戰場，給車迷們帶來無與倫比的視覺與聽覺饗宴，整場賽事氣氛著實讓人興奮、感動，台灣甩尾賽車運動進步有目共睹，未來進一步與國際接軌的正向發展值得期待！
 

TDGP R4 AM組冠軍范振宸(中)、亞軍林志豪(左)與季軍林平徽(右)，左下為頒獎者Formula DRIFT創辦人Jim Liaw。

TDGP R4 PRO組冠軍劉家豪、亞軍黃軍智與季軍蘇宗志。

TDGP R4 AM & PRO組優勝車手合影，含MVP林元佑、獨走冠軍王昱竑。

櫻木 劉家豪駕駛友人商借而來的歐洲BMW E92甩尾廠車一舉奪冠，所謂車強人悍的最佳組合！

TDGP台灣飄移錦標賽在大鵬灣賽車場首次舉辦成功！明年1月18-19日兩天將與Formula DRIFT聯合舉辦年度收官戰，地點：大台南會展中心旁空地，歡迎大家前往現場感受甩尾賽的迷人魅力！

 
Formula DRIFT創辦人Jim Liaw專訪
暢談賽事發展與未來

關注Formula DRIFT賽事多年，曾耳聞它是由在美發展的台灣人創辦，本場TDGP賽事特別請到創辦人Jim Liaw蒞臨指導，以下感謝他接受車水馬龍網專訪：
 

 
Q1：請創辦人Jim Liaw先生與我們分享Formula Drift（簡稱FD）創辦源起？

Jim：Formula Drift是在2004年時創辦，至今已舉辦進入第21年賽季，期間我們花了很多時間累積許多FANS，讓大家認識也喜歡上飄移、甩尾，當時迎合順著社群網路Social Media的發展趨勢，讓很多年輕人很快就認識了FD，而且我們很快社群粉絲的累積就追上了美國歷史悠久的INDYCAR、NASCAR等賽車領域。
 
一開始FD舉辦時，大家都會直接比較FD與D1GP的不同，我們努力花了三年時間，終於賽事規模(觀眾票房與參賽車手)成功追過D1GP在2003年首次來到美國推廣表演時的票房，讓大家認識到FD的不同。自此，FD追求的目標就是要讓自己成為全世界甩尾賽事的最高標準！
 

 
Q2：以美國為發展基地的Formula Drift，草創初期如何看待當時正夯的日本D1GP？兩地賽事發展有何差異訴求？

Jim：FD以美國為發展基地，很幸運地相較於日本國內，自然會有很多不同的參賽車種(歐/日/美系品牌車款)與國際參賽車手，觀眾看起來更多元、精彩，也較能吸引全球觀眾目光，規模成長自然快。Drift一開始在美國也不受到專業賽車場的認同，有點像是玩滑板不能去山上專業的滑雪場玩類似意思，所以FD特別自我要求紀律(評分規則/車輛安全)，讓人逐漸認同這項新興專業賽車運動。
 



 
Q3：Formula Drift舉辦超過二十年，現在是賽事發展的高峰嗎？曾經哪一年創下最輝煌紀錄？(此指參賽規模、品牌贊助、分站場次、觀眾人數、網路收視等)

Jim：2003第一次D1GP來到美國辦活動與我公司合作，當時的確造成觀眾轟動！但前面有聊到，我們在2007年的FD最終站賽事票房規模就已超越了！這是FD發展很重要的里程碑。

2008~2009年發生金融海嘯，FD賽事贊助商的預算大幅縮減，賽事主辦尤其艱辛，但當時的困境卻讓我們改變了想法，所謂「危機即轉機」吧！為了不讓客人感覺到有所改變(ex：活動軟/硬體的縮減)，我們活動團隊要更聰明的企劃與精算每場活動成本，大約經過兩年撐過低潮之後，我們慢慢調整活動價格，讓廠商、觀眾回到比賽，繼續一起努力推廣支持賽事。

到了COVID疫情期間，2020年賽事受到影響被迫延期改來改去，甚至有考慮是否要停辦？但我們認為FD是項「運動」，要顧及這項運動背後的經濟規模，有40多個參賽車隊，大家有了年度贊助，就不能沒有這舞台，所以我們將原本年度8場比賽選定在4個場地舉辦，每站舉辦2個回合，並配合政策限制開放少數觀眾，如同NBA、MLB球賽般。2021賽事又開始發展，國際賽事有些仍在停辦或剛開始復辦，所流失掉的觀眾都跑來關注FD，隨後2022~2023~2024 年FD持續成長，IG、FB、YT的社群粉絲愈來愈多，IG粉絲181萬人，FB粉絲團263萬人追蹤，YT則有66萬多人訂閱。從一開始到現在，我們年度分站也從4場、6場、7場增加到現在8場！
 

Formula DRIFT今年堂堂邁入第21屆，官方周邊商品也深受車迷喜愛！

 
Q4：您如何看待美國、日本與歐洲的FD參賽實力？像是參賽車輛、車手有讓您最印象深刻的嗎？

Jim：我們FD很喜歡來自各國的車手參賽，最好還能夠每年度由不同國家的車手獲勝，這樣賽事才會精彩！像是多年前日本甩尾車手Daigo Saito來挑戰FD讓很多車手驚艷、也改變了想法，他最後也很努力拿到年度冠軍！這幾年FD歐洲車手愈來愈多，像是17歲的Falken車隊愛爾蘭車手James DEANE最初來比過三場，但表現不好很失望，決定回歐洲繼續練兵，一段時間後他再回來FD，一舉贏了2017-2019連續三年冠軍！

另外，參加FD賽事的車手通常一開始時，都先在別的賽車領域有不同經驗，但現年42歲的美國車手Chris Forsberg在2009年拿下第一個FD冠軍，他就非常不同，他單純從Drifting甩尾學起，一個人從美國東部搬到西岸學甩尾參加比賽，當時口袋空空還借住朋友家車庫。參加了21年直到現在還持續，個人拿了3次年度冠軍，我覺得他在FD的投入與車隊經營很成功！
 

Formula DRIFT三屆年度冠軍車手James DEANE

從Formula DRIFT首屆參賽至今的車手Chris Forsberg，一路以來從口袋空空的年輕人，到現在已算是家喻戶曉的明星級車手！

 
Q5：這次來台指導台灣甩尾賽有何看法？賽事軟硬體、大鵬灣賽車場地、參賽車手、車輛改裝與其他？

Jim：現在網路資訊流通很快，初次來台TDGP大鵬灣賽事指導交流，看到台灣車手大家車輛的改裝水準、賽事規則與活動周邊設備進步很快！也看到近年來在大陸發展的台灣車手張聖鈞前往日本FD挑戰拿到冠軍，相信不用多久，台灣會有更多車手進軍國際賽事締造佳績。

FD致力於推廣甩尾運動成為全球賽事，可去各國推廣指導讓賽事素質提升，各國甩尾水準進步，自然會有更多國際車手來美國挑戰FD！FD制定一個規則，讓世界各地甩尾參賽車接軌，大家才能合作交流。FD很願意跟大家分享Support賽事規則。

 

Formula DRIFT創辦人Jim Liaw與專業裁判Robbie Nishida本次來台交流指導TDGP賽事，分享許多FD二十多年來賽事活動寶貴的舉辦經驗。