由於天候潮濕，賽事初期由保時捷 Taycan Turbo GT 安全車帶領起跑，並於三圈後進行靜態起跑。Wehrlein 與 Müller 分別從第三及第五位起跑，在賽道最濕滑的狀況下及早啟用 Attack Mode（攻擊模式），成功晉升至領先位置。隨著全長 28 圈的賽事進入尾聲，上海國際賽車場的賽道逐漸乾燥，兩人最終分別退居第四與第七名。



Felipe Drugovich 在 Formula E 的生涯首個桿位，確保搭載保時捷動力系統的賽車創下連續六場賽事奪得桿位的優異紀錄。上海站落幕後，2025/2026 賽季僅餘四場賽事，保時捷目前在廠隊積分榜上以 50 分的優勢傲視群雄。
 
保時捷 Formula E 廠隊在車隊積分榜上維持第二名，但與 Jaguar TCS Racing 的差距已從 30 分大幅縮減至 6 分。在車手積分榜方面，Wehrlein 於週日榮獲第四名並進帳積分，而其最緊迫的競爭對手 Mitch Evans 則未參與該場賽事起跑。這位德國車手繼摩納哥賽事週末前領先積分榜後，如今再度奪回積分領先寶座，目前以 9 分優勢領先群雄。
 
慈善賽事「Racing for Charity」 

本賽季中，保時捷透過「Racing for Charity」計畫展現對社會的長期關懷。原廠車隊參賽的兩部 Porsche 99X Electric 每完成一圈，保時捷即捐出 400 歐元，善款將全數用於支持 Kinderherzen retten e.V.、Interplast Germany e.V. 及 Ferry Porsche Foundation 等慈善機構。隨著 Pascal Wehrlein 與 Nico Müller 在上海舉行的本賽季第十三站賽事中完成所有圈數，累積捐款總額已達 338,800歐元。 






 
下一站賽事

ABB FIA 電動方程式世界錦標賽將於 2026 年7月25日至26日在東京舉行第十四及第十五回合賽事。保時捷 Formula E 車隊將於日本東京再度出賽。
 
保時捷與 Formula E 賽事 

身為現任車隊與製造商世界冠軍，保時捷將於 2025/2026 賽季迎來第七個 Formula E 賽季。除保時捷 Formula E 原廠車隊外，美國客戶車隊 Andretti Formula E 亦將駕駛最新一代 GEN3 Evo 的高效率 Porsche 99X Electric 參賽。第二支保時捷客戶車隊 Cupra Kiro 也將投入賽事，採用上一代 GEN3 的 99X 技術。透過 Formula E，保時捷持續為量產跑車汲取寶貴的技術與研發經驗。